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DSG-AT-CVT混战 德系自动挡中级车怎么选

时间: 2017-09-11 / 作者:优信二手车

  中级车几乎都是自动挡车型,那么自动挡有几种,他们是什么,各自有什么特点呢?自动挡阵营三足鼎立,最常见的是AT(液力自动变速器)、DCT(双离合自动变速器)、CVT(无级变速)三种。它们各有所长,汽车厂商们会为不同车型选择搭配不同的自动变速箱。最近收到了很多关于中级车的自动挡车型该如何选择的问题,而其中最受关注的是德系车。那么我们这一期先从关于德系车最有代表性的问题给大家解答。

  问题:迈腾和帕萨特卖的火,但是前些年大众有过变速器问题,那到底还能不能买大众呢?

  您好,“DSG+TSI”是大众近些年推出的黄金动力组合,就是双离合+涡轮增压。大众的中级车阵营除了个别款帕萨特,都主打这一套动力。双离合变速器缩写为DCT,但是大众给自己的双离合取名DSG,有网友称之为大傻瓜。双离合的原理是两个离合器随时切换工作,换挡速度快,是传动效率最高的自动变速器。双离合有干式和湿式两种,湿式的更稳定,干式的更具燃油经济性。一般都是较小排量的车匹配干式双离合。

  这些年确实有一些大众的双离合不可靠出问题的事件,问题中以1.4T+7速干式双离合为主。迈腾帕萨特两兄弟以1.8T和2.0T动力为主,而且迈腾帕萨特两兄弟称霸中级车市场许久,变速器出问题的车相比庞大的市场保有量来说也属于极少数个案。大众的这套系统,动力和燃油经济性均兼顾,有劲,好开,这也是保有量极高的原因。虽然DSG出过问题,但是经过大量的市场调查,市面上所有采用双离合的车型中,双离合做的最出色的依然是大众。

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  目前新车市场中,迈腾刚完成换代不久,来到了采用全新平台的B8车型。而帕萨特没有完全换代,在售新车仍采用上一代平台,但是发动机和变速器更换成了大众最新的技术。二手车市场上已经出现了部分新一代迈腾和全新帕萨特的车源,2016款开始,只有1.4T车型采用7速干式双离合,1.8T和2.0T均采用7速湿式双离合。

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  二手车市场最多的是B7的迈腾和帕萨特,这一代车型也是保有量最大的,保值率很高。这一代1.4T和1.8T采用7速干式双离合,2.0T车型为6速湿式双离合,性价比较高。最新一代的迈腾和最新款的帕萨特也有部分车源流入市场。

  推荐购买1.8T和2.0T车型,兼顾油耗低动力充沛的特点;1.4T动力表现略显乏力但可以满足日常代步需求。

  问题:听说奥迪A4L就是大众迈腾高配版,要是这样那么买A4L值不值呢?

  您好,奥迪就是大众的豪华品牌之一,当然大众集团旗下豪华品牌众多,宾利、保时捷和布加迪等也是大众集团旗下品牌。大众集团中很多技术是共用的,大众会根据车型定位和需求把技术运用在旗下不同品牌的不同车型中。然而A4L并不能说是迈腾的高配版,因为A4L和迈腾采用了不同的平台,A4L采用了更高级的纵置发动机平台,而迈腾帕萨特用的是横置发动机平台。奥迪的很多基础配置也是高于大众的,并且A4L车型中也有全时四驱的2.0T高功率车型,动力表现非常出色。所以不能说A4L就是高配版的迈腾。

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  全新一代A4L刚换代不久,新车动力采用2.0T高低功率,全系匹配7速双离合变速箱,二手车市场已经有部分车源出现。而二手车市场最多的上一代奥迪A4L车型,不管是1.8T还是2.0T普通版,都采用了CVT变速箱,只有高功率运动版车型用了双离合。

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  CVT有个飘逸的中文名字——无级变速。没有实际的挡位,简单理解为他的变速过程是连续的线性的。CVT没有换挡顿挫感,厂商们调教模拟出挡位。CVT即舒适又省油,但是太顺滑了,所以可能会缺乏驾驶乐趣。CVT由于自身结构限制不能承受较大的扭矩,所以大功率的发动机一般不匹配CVT变速箱。上一代的A4L采用CVT+涡轮增压动力系统,同级中油耗变现出色,操控感也不错。外观方面很多网友觉得新一代A4L没有上一代的漂亮了,上一代车型外观确实很经典,现在看起来依旧非常漂亮。目前上一代A4L具有很高的性价比。

  推荐购买上一代2.0T车型,出色的油耗和不错的动力表现结合下探后的价格,具有很高性价比。

  问题:总听到开宝马坐奔驰,奔驰C和宝马3怎么选比较好?

  奔驰宝马相爱相杀多年,虽然是直接竞争对手,但是百年来也相互促使着对方不断进步。坊间戏称开宝马坐奔驰是因为宝马更注重操控性,奔驰更注重舒适性。但是这绝对不能说宝马没有舒适性好的车,奔驰没有操控好的车。

  换装涡轮增压之后宝马3系主打4缸涡轮增压发动机,匹配8AT自动变速器,无论用户口碑,还是质量反馈都非常出色,宝马的8AT实力强劲。AT就是液力自动变速箱,通过液力传动和行星齿轮结合实现自动换挡。AT和其他自动挡相比是结构最复杂的变速箱,传动效率没有双离合高,平顺性没有CVT好,但是AT是最稳定最扎实,可以承受扭矩最大的变速箱,很多主打越野的SUV甚至军用坦克都采用AT变速箱。

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  在售款3系全系匹配8AT,这一代宝马3系的N20涡轮增压发动机同样久负盛名,动力分布有1.6T,2.0T高低功率为主,具有长轴距车可供选择。提到3系不得不说328(新车换了发动机更名为330),328是同级车中的运动标杆,具有同级最强动力。3系二手车市场车源丰富,老款的6AT同样有着出色的表现,在现在的大环境下也绝对不过时。

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  奔驰新一代C级上市已经3年左右,全系匹配7AT,动力上具有1.6T和2.0T高低的动力可供选择,提供长短轴距,运动版车型进气格栅非常帅气,普通版车型进气格栅稳重大气。这一代C级的7AT换挡顿挫感小,换挡逻辑调教的非常出色。值得一提的是这一代的C级采用的怀挡设计,换挡杆在方向盘右侧,使用起来非常方便。而上一代的奔驰C级从2011款才开始在1.8T车型上使用7AT变速箱,之前车型有搭载5AT。不过5AT有够用了,只是挡位较少燃油经济性没有7AT好,但是奔驰的调教依旧出色。

  宝马3系推荐购买320车型,如果追求动力可选择328车型;奔驰C级推荐购买C200L运动版。

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