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新车再见 二手车还能再见

时间: 2016-01-27 / 作者:文/图 車Li先生 涡轮必胜

       天下没有不散的宴席,再顽强的生命力,终究有一天会永远的停下前进的脚步,给自己的下一代让出空间。汽车作为我们生活中不可缺少的交通工具,虽然它没有所谓真正意义上的生命,但也会遇到类似的现象,也就是大家常说的轻者换代改款、重者停产退出市场。

       每个车型的生命周期基本上也就4年时间,当然了也有个例,十几年了个别的畅销车型依旧宝刀不老。短短的4年当中车企不仅要出小改款,还要在退市前研发出下一代,就在这推陈出新的时候,也是挑选二手车、入手二手车的好时机。老款车型不再是人们争相追崇的车型,需求量不大自然价格就会大幅下探。有这么几款车很有可能在接下来的2016年就有可能不再继续研发了,销量惨淡是导致它们提前“下台”最大的重要因素之一。这些基本就是在我们身边离我们并不遥远,了解这些车是行情对我们购买二手车会有很大帮助,它会受到新车市场的价格行情波动的影响,最重要的就是价格。新车不再继续了,但是二手仍可继续前进,不仅维修保养不用担心,而且价格更合适。
再见车型:别克凯越

       凯越作为国内的入门级车型,一直广受消费者好评尤其是二三线城市,也许现在你会说凯越的外观土内饰一般,作为别克在国内的主力车型,早在2003年刚上市时无论是外观还是内饰都是同级别中的那都是没得说的,想即刻拥有可不是件容易事,虽然那时还没有加价,排队等车是必须的。凯越可以说是一台万国车,外观来自pininfarina、动力来自霍顿、底盘来自大宇,最后经上海通用针对中国路况特征和消费者偏好,进行了本土化改进和调校。凯越历经十余年的发展,为别克品牌积累了无数消费者,时下流行变换名称,别克为了提升自身车型的热度,摆脱原有凯越的老形象,提升车型定位,新成员英朗逐渐出现在我们眼前,凯越由此正式退休。
再见车型:路虎卫士

       卫士可以说离我们似乎有些距离,每次见到都是赞叹,除了赞叹似乎也没什么,因为它的实用性和性价比离一般消费者真的有些远。方方正正的复古长相不是所有人都能接受的,内饰可以说简陋至极,强劲的动力和四驱技术更意味着高油耗,直接影响市场表现。卫士是路虎品牌中资历最老的车型,坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄,非洲的广袤草原,还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士。路虎此次宣布停产是减小卫士生产规模,为现在的主力车型让出生产线,还是那句话销量是王道。
再见车型:大众辉腾

       前不久大众非常低调的宣布其麾下旗舰车型辉腾将停止生产,很多不喜欢它的人说它早就该停产,而喜欢它的人似乎想失去了一位好友一样怀念它,追忆它的透明工厂、纯手工……销售低迷是导致辉腾早逝的主要原因。大众一项是保守派的代言人,到了辉腾这里依旧如此,制造工艺完全可以媲美S级、A8L、7系等D级豪华车,却要过分的低调,尤其是外观。再加上众多版本的“大帕萨特”笑话让辉腾在国内的处境陷入尴尬,车很好,买了却没了面子,让很多戴有色眼睛的消费者不敢买。一句话,低调是好事,但过于低调,可能会适得其反!
再见车型:凯迪拉克SRX

       凯迪拉克旗下2010年在国内上市的SUV车型,截至目前已有两代车型展露锋芒,第一代高大威猛第二代健壮紧实,两代车型的外观设计都是以“钻石切割”而著称,第一代北极星4.6L更是当年的明星发动机。两代车型别看是SUV,但各种安全设备一个不少,StabiliTrak电子稳定系统、MRC主动电磁感应悬挂系统、ABS四轮独立防抱死制动系统、TCS防滑平衡控制系统、六安全气囊防护系统、胎压监测系统(TPM)以及超声波倒车辅助……只可惜眼下到了更新换代的时候,它们不再继续了,而是由新车型取而代之。

再见车型:本田 歌诗图


       饱受争议的一款跨界车,凭借雅八、雅九两代车型的良好口碑歌诗图横空出世,但“太过另类”的外形实在是让众人接受起来有些费劲,最终在2016年彻底停产了。歌诗图依托于雅阁,秉承雅阁的良好品质,大空间、高通过性是歌诗图的长处。归根结底还是外观惹的祸,让歌诗图的市场销量表现一跌再跌,国人的汽车消费一向是非常有特色的,太过于个性的,似乎很少有“长寿”的。
编辑点评:
       汽车发展到现在已经不再是单纯的交通工具,人们选择汽车更在乎它的综合实力,很多车型往往过于突出自身单一的特色忽略了整体。销量说明一切的时代,只要消费者买账就有“未来”,表现不好的将会面临淘汰。眼下这几款车停产,对于二手车来说不见得是坏事,通常老款车型最后时期的库存车型低价处理,与此同时二手车市场的二手车价格也会有所下跌,停产车型的价格会更低。也会有很多人问,那今后保养维修怎么办?老车在市场上吃茶多年型已经非常成熟了,维修技术大可放心,配件一般情况下会供应停产后十年左右,更不用为此担心。

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