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富贵稳中求 十二代丰田皇冠

时间: 2016-03-21 / 作者:帕格尼之子

       记得小时候第一次看到丰田皇冠,小编就被它车头精致的皇冠立标深深吸引。第一次了解“VIP”的含义,也是因为好奇皇冠车尾的铭牌而问起的。后来才知道到,小编所看到的正是90年代初引入国内的第九代皇冠车型。该车在当年的中国可谓是名震四海的豪华车款,戴上罗马表,开上皇冠车成了那个时代高富帅们的标准行头。但随着时代的发展,越来越多的进口豪车进入了国人的视线,风光不再的皇冠轿车也演变成了一代人心中的情怀。第十代皇冠衍生的“Comfort”车型,更是成了香港大街小巷随处可见的红色出租车。

       直到2003年底,第十二代皇冠以全新的设计理念脱颖而出,将一切设计从零开始,打造出全新的车型风格。零皇冠的洗心革面为其重新打开了市场销路,而丰田也把握住了皇冠的这次觉醒。于2005年皇冠车型首次由一汽丰田实现国产化,进一步的扩大了品牌影响力。

       小编与皇冠的再续前缘也是由此而引发的。2014年,我陪女友回到其福建泉州老家探亲,老家的表哥接待了我们,我也有机会接触到了国产后的第十二代皇冠轿车。因为辈分的原因,被称为表哥的大叔已经是年过半百,他的大儿子与小编几乎同岁。做海运生意的表哥有着一定规模的港口和集装箱货轮,在我们看来已经绝对算得上是成功人士了。但他平时出入代步仍然坐着那台开了将近10年的05款丰田皇冠。问及原因,表哥一脸憨笑的说有钱后买的第一辆车,坐惯了、有感情了。简单的一句话却深深的触动了我,坐在如同表哥一样憨厚沉稳的皇冠轿车后座,自己近些年的轻浮躁动如同浮尘一般慢慢散去。留下的,是对那代人低调做人、高调做事风格的钦佩,和被皇冠轿车大隐于市的品牌气质再次打动。

       由1955年问世以来,皇冠轿车历经了半个多世纪的演变,不断的推崇出新,以适应市场的发展。其厚重的品牌文化,就如同父辈们勤勤恳恳的奋斗精神一样,带给我们的不单单是物质上的享受,更多的是文化的传承。

外观方面:

       第十二代皇冠的外观一改过去的传统造型,采用了更加贴近现代审美的流线型车身。中庭饱满的车头给人敦实厚重的视觉感受,大面积格栅中央镶有皇冠标志,表明其特殊的品牌身份。车尾也同样采用了与车头类似的宽大设计,后尾标改用丰田传统的牛头”LOGO。后备箱上的“RoyalSaloon”字样是其高端车款的独有标志(和当年的VIP同等意思)。大面积的红色后尾灯和粗壮的C柱上的皇冠标志,也一再显示出着其高端的商务车型身份。车身尺寸:长4855 mm、宽1780 mm、高1480 mm,轴距2850mm

内饰方面:

       皇冠的内饰有着相当浓厚的商务气息,黑色为主的内饰装饰有暗色木纹饰板,营造出更为现代的豪华风格。四幅方向盘也符合商务轿车的驾驶风格,中控台造型宽大,功能布局合理。

       前排座椅内侧还设置有老板键,可让后排乘客更方便的调节腿部空间。后排宽大的真皮座椅有着好似老板椅一般的舒适感,右后的乘客更可以将副驾驶座椅的靠背打开放平,使腿部完全伸展,是这个级别的商务车型中罕见的头等舱级配置。

动力及操控:

       有着出色质感外形和内饰的皇冠,同样装备了性能出色的动力系统。3.0皇冠车型采用3.0V6自然吸气发动机,搭配6AT变速箱。最大功率170kW/6200rpm,最大扭矩300Nm/4400rpm0-100km/h加速8.79s。虽然国产后的V6发动机取消了直喷技术,但强大的动力输出仍可为整备质量1.65吨的皇冠,提供良好的全时段加速能力。6AT变速箱也有着不错的换挡平顺性,保证了皇冠作为商务车型的驾驶舒适性。

       底盘设计上,新皇冠设计为接近前后相同的车身比重,并使用了高档车型惯用的后驱技术。悬挂采用前双叉杆式独立悬架、后多连杆式独立悬架。高规格的悬挂形式显示出皇冠高端的商务车型身份,也保证了其宽大的车身在高速行驶和转向时提供有力的侧向支撑和车身稳定性,且保证了乘坐的舒适度。国产后的皇冠更是为适应国内复杂的路况,提高了10mm底盘高度。

编辑点评:


       有着低调外形的丰田皇冠,作为众多商务精英青睐的行政车型,有着不显山不露水的内敛气质。无论您是打天下或是坐江山,皇冠轿车都可成为您称心如意的行政座驾。如今这台2005款皇冠 3.0L RoyalSaloon车型在优信二手车售价仅为8.68万元,这和它41.1万元的新车价格相比,绝对算是天上掉馅饼了。除此之外,优信还提供了超多付一半优质车型,让您仅用二手车价的一半费用,就可将您所中意的爱车开回家,随后的灵活还款、质量保证,更是让您开的放心,买的舒心。

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