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那些年我们一起追过的老捷达

时间: 2016-07-25 / 作者:优信二手车

       提到大众,人们总有一种无法言说的情感,特别是对于父亲那一辈的人们来说,大众更是他们信仰,桑塔纳、捷达伴随着他们的成长,也见证了祖国改革开放的发展。

       说起捷达在中国的历史可以用“辉煌”二字来形容,在国人眼中,捷达代表着“皮实,耐看,维修简单”,在中国更是达到了百万传奇销量,今天我们就来一起回顾一下那些年我们一起追过的老捷达。

       捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。中国引进的是捷达第二代,在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车,即捷达CL。尽管如此,捷达CL面对中国市场,当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了,因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。捷达更新到第四代就是宝来,而在美国仍然被叫做捷达。

       1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳,武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”,走进了千家万户。

       1996年,国产捷达A2迎来了第一次进化,将4前速手动变速箱全面升级为5前速手动变速箱,同时,捷达的国产化率已经达到了84.02%,累计生产已达到75263辆。次年,国产捷达换装了Twin cam 5V 1.6升电喷引擎,并为其取了一个颇具王者风范的名:“捷达王”。搭载5V电喷引擎的捷达也只有两个型号CT、GT。

      捷达王外型上看起来方方正正的,性能上也很卓越稳定,催化转换效率高,结构合理,仅有性能最先进的发动机和三元催化反应器,但如果两者匹配不能达到最优化,不但不能达到降低排放的效果,反而会影响整车动力性和经济性。

      2006年,国产捷达换装了更加先进的RSH 1.6升汽油引擎,这也是老捷达最后一次更换发动机。2006年7月14日是中国汽车工业的一个里程碑式的纪念日,第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众轿车一厂焊装车间正式下线。2011年4月20日,一汽大众捷达200万辆纪念版车型上市,并且限量发售,限额3000辆,并且将售价定为88800元,凭借着这股风潮捷达在中国的销量达到了奇迹般200万。

      2013年,捷达A2车型正式停产,全新捷达正式在国内上市。可即便如此,老捷达在人们心目中的地位依然不变,目前市面上无论是驾校还是出租车老捷达的身影也随处可见。在二手车行业,它价格低廉,质量可靠,皮实、耐用。

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