那些年我们一起追过的老捷达

时间: 2016-07-25 / 作者:优信二手车

       提到大众，人们总有一种无法言说的情感，特别是对于父亲那一辈的人们来说，大众更是他们信仰，桑塔纳、捷达伴随着他们的成长，也见证了祖国改革开放的发展。

       说起捷达在中国的历史可以用“辉煌”二字来形容，在国人眼中，捷达代表着“皮实，耐看，维修简单”，在中国更是达到了百万传奇销量，今天我们就来一起回顾一下那些年我们一起追过的老捷达。

       捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。中国引进的是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车，即捷达CL。尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。捷达更新到第四代就是宝来，而在美国仍然被叫做捷达。

       1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户。

       1996年，国产捷达A2迎来了第一次进化，将4前速手动变速箱全面升级为5前速手动变速箱，同时，捷达的国产化率已经达到了84.02%，累计生产已达到75263辆。次年，国产捷达换装了Twin cam 5V 1.6升电喷引擎，并为其取了一个颇具王者风范的名：“捷达王”。搭载5V电喷引擎的捷达也只有两个型号CT、GT。

      捷达王外型上看起来方方正正的，性能上也很卓越稳定，催化转换效率高，结构合理，仅有性能最先进的发动机和三元催化反应器，但如果两者匹配不能达到最优化，不但不能达到降低排放的效果，反而会影响整车动力性和经济性。

      2006年，国产捷达换装了更加先进的RSH 1.6升汽油引擎，这也是老捷达最后一次更换发动机。2006年7月14日是中国汽车工业的一个里程碑式的纪念日，第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众轿车一厂焊装车间正式下线。2011年4月20日，一汽大众捷达200万辆纪念版车型上市，并且限量发售，限额3000辆，并且将售价定为88800元，凭借着这股风潮捷达在中国的销量达到了奇迹般200万。

      2013年，捷达A2车型正式停产，全新捷达正式在国内上市。可即便如此，老捷达在人们心目中的地位依然不变，目前市面上无论是驾校还是出租车老捷达的身影也随处可见。在二手车行业，它价格低廉，质量可靠，皮实、耐用。

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