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现代ix35车型测评下

时间: 2016-07-25 / 作者:优信二手车


动力

      ix35采用现代2.0和2.4 theta II代发动机,无论从功率上还是扭矩上都有了较大幅度的提升。2.4发动机最大功率128kw,最大扭矩为227Nm,2.0发动机功率更是达到了120kw/6200rpm,扭矩194Nm/4600rpm,在同排量发动机中属于佼佼者。与发动机配合的是6速手自一体变速箱。四驱系统是当前主流的多片离合器式,带有人工锁止功能,锁止时其后轮扭矩平均分配。悬挂为前麦弗逊后多连杆结构,刹车采用前通风盘后实心盘。

      0-100km/h加速时ix35起步姿态几乎没有抬头现象,较硬的悬挂对加速起到了正面帮助,不过2.0发动机的动力毕竟有限,加上四驱系统,因此尽管出发迅速,变速箱挡位衔接平顺,但是成绩并没有出现奇迹,12.15秒的成绩也是在我们料想之中,不过这样的动力对于一般驾驶已经足够了,另外可以看到曲线非常流畅,6挡变速箱换挡非常平顺。

      ix35在大力刹车时点头现象也不是很严重,加上225/60 R17的轮胎,1.5吨重的车身很快就被顺利制动。刹车距离为42.64米,在几款SUV中算中等水平。刹车踏板前段稍显软,后段则非常线性,这样的好处是城市驾驶有着较好的舒适性,不会因为无意轻踩刹车而顿挫。


操控

      操控向来不是SUV的强项,不过ix35的操控感却多少有些轿车的意味。偏重公路性能的ix35离地间隙为170mm,虽然比轿车高出了不少,不过在同级别SUV中算是较低的。绕桩时姿态较为从容,悬挂有力的侧面支撑以及不错的轮胎都是它值得肯定的地方。

      在接近极限的时候,轮胎会发出警告的声响,此时电子系统也会介入。最终58.05km/h的绕桩成绩对于SUV来说相当不错了。 170mm的离地间隙加上2640mm的轴距注定了越野场地并不太适合它,较小的折曲角在这里比较容易托底,不过由于优化了前后保险杠,因此离去角和接近角都还算理想。不过,ix35具有陡坡缓降功能,在此功能开启以后,从坡顶下行无须人为踩刹车控制车速,该系统会自动介入进行刹车,时速控制在10km/h以下。

      说实话,如果让ix35下越野场玩极限似乎有些强人所难,170mm的离地间隙加上较硬的悬挂估计不会给你很好的体验。在我看来,ix35是用来应付非铺装路面或者稍显恶劣的路况的,如果完全没有路可以走我想最好的办法还是掉头。在非铺装砂石路面驾驶ix35是一件非常有意思的事,车身扎实紧凑,路感强烈,加上四驱系统,很有跑拉力赛的感觉,这是很多越野SUV所不具备的。

      ix35的四驱系统采用这一级别较为普遍的多片离合器式的适时四驱,在一般情况下大部分的扭矩仍然分配在前轮,只有在前轮出现打滑的情况下多片离合器结合,将扭矩传递到后轮。在极端状况下,可以通过人工锁死中央差速器来达到前后50:50的扭力分配。从越野能力上来看和纵置发动机的纯机械式四驱结构还有不少的差距。


油耗

      此次测试的这辆ix35采用2.0升自然吸气发动机,使用93#汽油即可,与之配合的是6速手自一体变速箱,采用适时四驱的方式。虽然2.0发动机的功率达到120kW,扭矩也有194Nm,但是四轮驱动这台超过1500kg的SUV时,我们对于油耗并没有太大的期望。

      此次测试由市区道路和山区道路两部分组成,一人驾驶。在开空调的情况下有10kg的负重。共行驶里程150.7km,消耗93#燃油12.88升。算得每百公里平均油耗为8.55升,这样的成绩的确在我们的意料之外。


舒适性

      ix35的前排座椅较为柔软,坐垫和靠背两侧凸起,因此有不错的包裹性。不过由于用料柔软,在弯道中的侧面支撑性稍差。在长时间驾驶时腰部缺乏支撑会感到有些疲劳,另外ix35的方向盘力度轻巧,在日常城市驾驶时非常舒服,不过在高速时较轻,给人飘的感觉。

      ix35的隔音还算到位,在发动机舱和车门、轮拱内部都有隔音措施,因此在怠速时ix35的噪音非常小,只有38.6分贝!不过由于2.0发动机在行驶时转速响应较高,加上全景天窗的隔音效果比密闭车顶要差一些,因此成绩没有怠速时的好。

      在行驶中我们分别测试了在时速为40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h时的噪音。我们发现行驶中的噪音水平虽然各时速下提升不太多但是和怠速相比就差得不少了。产生这样结果的原因可能是2.0发动机带动这样的车身始终要保持较高转速吧。


配置与安全

      ix35全系都配备了后扰流板、卤素大灯全尺寸备胎。不过令人向往的全景天窗只有尊贵版才有,手动挡车型连普通天窗都没有。另外,新锐版两款车的车轮规格为215/70 R16,其他车款则是225/60 R17,前者较适用越野非铺装路面,而后车则兼具较好的公路性能。

      ix35还配备了多项便利性装备,即便是新手也不会因为驾驶这样一个“大个子”而紧张。倒车影像就是其中之一,它免去了你下车查看车后情况的麻烦,即便倒车雷达出现盲区,也可以通过影像判断有没有障碍物,另外,辅助线的设置可以让你准确停车入位。两侧后视镜集成了转向灯,值得一提的是外后视镜的侧面LED灯可以提醒侧面车辆,虽然小却很实用。

      性价比较高的2.0精英版配备的双区自动空调、自动大灯、电动后视镜、真皮多功能方向盘和定速巡航都是比较实用的配置。此外,精英版还增加了真皮座椅、后排杯架、驾驶席车窗防夹功能以及可有可无的无钥匙启动系统。

      安全性方面从2.0精英版开始标配了ABS、DSC、EBA、EBD、TCS等众多的电子安全辅助设备,以及前排安全气囊和前排侧安全气囊,新锐版少了DSC、EBA、TCS和侧安全气囊。不过安全带预收紧、儿童安全锁均是标配。

总结

      SUV车型近几年来被炒得火热,各大厂商们看到了SUV巨大的市场纷纷下水。而城市SUV市场一度被日韩品牌完全霸占,其中韩系SUV在日系的竞争中又略显弱势,途胜、狮跑无法和CR-V、RAV4竞争就是现实。显然现代决定打破这一僵局,随着欧美品牌车型介入带来了改变的契机,ix35就是在这样的环境下应运而生了。无论从哪个方面来说它都要比途胜、狮跑之流强出很多,除了可以看出韩系车国际化的设计风格外,更彰显了进军高端汽车市场的决心。

      ix35,尽管还有很浓的韩系车味道,省油但方向轻、价格不错但是技术一般,甚至它本身还有一些小瑕疵,但是我更愿意看到它的优势:前卫国际化的设计、丰富实用的配置。这些优势足以弥补它的那些不足,也正因如此ix35才会上市之后短时间内就受到了很多人的认可。在我看来这不是对一辆车夸奖,而是对从消费者角度出发姿态的肯定。

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