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帕萨特领驭与B5的不同(上)

时间: 2016-07-25 / 作者:优信二手车


与B5的变化

      除了整体轮廓,在帕萨特领驭上已经很少能找到B5的影子。车头,镀铬U形进气隔栅拉近了帕萨特领驭与帕萨特B6以及其它大众新一代产品的距离。如果不是车灯形状的差异,帕萨特领驭与帕萨特B6会很难从正面分辨,但领驭的头灯形状与同属大众旗下的斯柯达速派却过于相似。

      车身侧面线条基本没变。较明显区别是将B5原先独立于C柱的三角窗融合到了后车门之中(巧合?斯柯达速派对尾门和C柱也采用了相同的处理),由此造成的后车门过宽可能会在狭窄的停车位中给开、关门带来些麻烦,但后排乘客上下车时会感到更为顺畅。细节上,利用镀铬饰条重新装点的门把手以及反光镜上集成的转向灯都让帕萨特领驭比B5更显精致。

      尾部的重新设计让帕萨特领驭摆脱了B5带来的“审美疲劳”,两条横贯车位的线条用来延展视觉上的宽度,全新设计的尾灯找不到任何大众其它产品的影子,这也许是帕萨特领驭在设计上最值得称道的地方。从车尾能够看到的微小改变还包括了外露的双孔不锈钢排气管以及鲨鱼鳍天线。

      在整体轮廓基本不变的前提下,帕萨特领驭的设计队伍通过对前脸、车尾的大幅修饰以及镀铬装饰件的大量点缀让它完全摆脱了B5给人留下的严肃、不苟言笑的印象,从外形的变换中帕萨特领驭也在向外界透露着一个信息——帕萨特领驭面对的不再是以商务用车为主的消费市场,它开始更倾向于私人购买的中级轿车份额。

细节

细微之处的雕琢让帕萨特领驭变得更加精致

      当然,车外的粉饰一新并不是帕萨特领驭基于B5上的唯一改进,车身结构上,帕萨特领驭也得到了优化。车顶区域,在两个B柱之间增加了新设计的与B柱连为一体的加强横梁,提高了车辆在发生侧滚时的安全性;C柱部分,在取消了三角窗之后对C柱加强板进一步进行了加强;车体的门槛部分也在B5基础上进行优化,增强了这一区域的刚性和抗变形能力。

内饰

      对于内饰,首先需要肯定的是帕萨特领驭的内饰较帕萨特B5有了明显提高,这一点尤其表现于人性化装备的增加;但在赞美的同时,我们也发现设计队伍在处理车内装饰时有些“偷懒”——车内人性化装备和内饰与斯柯达速派几乎一模一样。


你会不会介意花一台大众轿车的钱买一台斯柯达轿车的内饰呢?

      前面板整体轮廓变动不大,空调出风口增添了金属质感的装饰圈;仪表板还是大众标准的四款圆形仪表加中间显示屏,只不过背光变成了白色;中控面板向下延伸与排档座连成一体,上面镶嵌的还是老B5的手动或自动空调控制键,音响部分也并不陌生,在后期的帕萨特B5增值款或行政版上都能见到相同的控制单元。一个新增加的设备是车载蓝牙系统,这个设备是老B5所不具备的。

      装在车内后视镜上方的车载蓝牙系统可以与具有蓝牙功能的手机相匹配,这种设计比随车自带一个电话机显然方便了许多。


帕萨特领驭具有“斯柯达”式的豪华

      车门内开关增加了弧线以突出时尚特征,但这种设计在斯柯达速派上早就“时尚”过了。左前门增加了油箱盖(B5设计在手刹旁)和后备箱遥控按钮;左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用,但同样出自斯柯达速派。

      内饰基本照搬斯柯达速派,可人性化设计的增加何尝不是一件好事呢

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