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乐享优惠 二手宝马5系

时间: 2016-07-25 / 作者:优信二手车

      90年代初期,第一批宝马5系(E34)从天津港进入了中国市场,从此给这个国家带来了高端轿车的新风向,“大奔”,“四个圈儿”,BMW从那时候起就形成了三足鼎立的局面,在中大型商务车的市场中也是你来我往,各不相让。下面我们就来扒一扒在中国是如何慢慢进步的。 
 
  1988年第三代的宝马5系,让大多数国人第一次了解到这款和“大奔”同国籍、有着“蓝天白云”标志的轿车名叫“宝马”。进入中国市场的第三代宝马5系大多为520i、525i、528i,其中也有少量的518i和535i,还不乏极少一部分的540i通过其他渠道流入中国市场。就算到了现在,依然还可以看到520i和525i穿梭在大街小巷上。  
  1995年的第四代宝马5系,既带着第三代的傲人成绩,也因为新一任的设计总监克里斯·班戈(Chris Bangle)的到来,为宝马5系在翻开了一页新的篇章。鉴于第三代宝马5系在国内已经拥有非常好的口碑,第四代宝马5系(E39)进入中国市场的路上就变得非常顺利。当时引入的宝马5系均为欧规车型,其中以520i和528i居多。这些第四代宝马5系服役多年之后,陆续出现在了二手车市场中,不少当年对第四代宝马5系(E39)情有独钟的人选择去二手车市场找寻当年的宝马情节。 
 
  第五代宝马5系(E60)可以说是令国人印象最深刻的一代5系车型了,原因是这款宝马豪华轿车首次被引入并实现国产。2003年3月华晨宝马正式成立并于同年7月正式投产宝马5系轿车。2006年针对中国消费人群对轿车后排大空间的特殊要求,宝马推出专供中国市场的长轴距5系轿车,并增加了523i车型,而且最夸张的是从此只生产长轴距车型。从中控,到仪表,各个小细节的装饰点缀,无一不是为了迎合满足国人对于宝马的硬性刚需。如果你的预算有限,或者是商务用途多一些的话,不妨考虑一下第五代宝马5系,外形和内饰配置等真心值得花17-20万来入手了。 
 
  随着第六代宝马5系在海外正式上市,华晨宝马5系也将全新5系引入国内。并继续沿用了上一代5系(E60)加长轴距这一特色,其轴距相对海外版加长了140mm。新一代宝马5系在外形设计上并没有人们想象中的那么激进,相反为我们带来了一个更为优雅还略显保守的全新设计,但却意外的好评如潮。 
 
  这一代的宝马5系在二手车市场以13-14年份的居多,并且按照不同的配置,价格主要都是在35-45万之间,而且大部分的车型都是在三万公里内带原厂质保的类新车,其实车况基本与新车没有什么太大差别了。算上购置税与折旧费等,二手宝马5系对比新车能便宜5-9万不止。 

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