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与中国情缘最重 帕萨特车型品牌历史

时间: 2016-07-25 / 作者:优信二手车

      帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计最为成功的一款中型轿车,其所到之处,有口皆碑。获得众多美誉的帕萨特车型与中国的情缘最为重,在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,共生产销售超过2000余万辆。应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众,在二手车市场中也是最为常见的车型!帕萨特品牌历史逐一展示如下:

      第一代帕萨特:Dasher(1973年~1980年)
      1973年,第一代帕萨特Dasher诞生,搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机,采用前驱方式。最高时速可达169公里/小时,4.55升油可行驶38公里。

      帕萨特B2.Quantum/Santana(1980年~1988年)
      1980年,第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher,比上一代车型更长,更宽,包括1.6升柴油机,1.3升与1.6升四缸发动机,在中国,上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。

      帕萨特B3(1988年~1995年)
      1988年,大众公司向全球推出了第三代帕萨特B3。搭载的是2.0升16气门发动机,具有134匹马力,最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置,但是当时的销量还是差强人意。

      帕萨特B4(1995年~1996年)
      1995年,大众公司对帕萨特进行了重新设计,推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。另一个让人惊喜的是,B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。恢复了运动感的前进气格栅,一登陆中国市场,就一度被列为豪华高端车的代表!
      帕萨特B5(1996年~2005年)
      帕萨特B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术,甚至发动机也与奥迪共用的1.8TI4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式,后悬挂则使用扭力梁,有效减少扭力转向。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用,还记得那段与雅阁争锋媲美的时代仿佛就在眼前。

      帕萨特B6(2005年~2011年) 
      2005年帕萨特B6投放市场,采用了大家比较熟悉的PQ46最新B级车平台,适当的增加了运动化的元素。2006年,帕萨特B6在中国一汽大众投产称为迈腾。2007年,中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。它的轴距达到当时最长的2.71米,也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。在动力方面国产版采用1.8TSI,2.0TSI发动机,汽油机车型可搭载六速自动变速器,而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。

      帕萨特B7
      帕萨特B7是德国大众汽车公司设计的第七代帕萨特品牌轿车。在外观上,全新迈腾的外观和海外版B7几乎没有任何区别,硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。新车脱胎于德国大众汽车PASSAT B7平台,并且针对中国市场再一次进行了加长,以满足中国用户对后排空间的使用需求。全新迈腾的前后尾灯组的造型都得到了改变,引入了LED尾灯和LED行车灯,稳重的造型符合其商务特质。

       帕萨特 B8

       大众帕萨特B8将于2014年的秋天正式登场,这样一来,现款帕萨特B7的生命周期只有短短的4年时间,之所以被迅速替代,原因就是帕萨特B7的更新并不彻底而且大众决心要把采用模块化设计的MQB平台推广到更多的车型。从前脸的设计风格来看,呈现出来的是简洁而且现代的美感。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气格栅连为一体,进气格栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合,形成内外呼应的效果。

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