二手车百科

别克君越的历史上

时间: 2016-07-26 / 作者:优信二手车

  3月18日,全新一代君越在中国正式上市。这是别克品牌正式推出君越车系后第三代换代产品的亮相,但很少有人知道,其实君越的原型车要追溯到80年前的1936年别克Century“世纪之车”。纵观别克君越80年进化历程,展现的是一个美国时代印记车系的传奇故事。


  80载的辉煌与传承

  1936第一代别克Century(别克君越原型车)诞生,别克君越的车系历史最早可上溯到1936年推出的别克Century(也称别克世纪),从1936年起,别克重新命名了旗下产品,在Series 40/60/80/90当中原属中端车型的Series 60得名Century,成为了我们所熟知的别克世纪。57款的别克世纪Caballero Wagon,其身上散发着当时美式豪华车的典型设计元素——取自航空领域、夸张的车身线条。在73年之前,别克世纪全系走的都是性能路线,均搭载美式大排量v8发动机。73款别克世纪GS Colonnade硬顶跑车,属车系中最高性能版本,名字中的GS为Gran Sport的缩写,至今仍被作为别克高性能车型的独有标识使用,例如君威GS。76款的别克世纪Custom Sadan,为车系中的中高端车型,除四门版还提供旅行版车型Custom Wagon。79款的别克世纪Estate Wagon,是最后一款采用前置后驱车型的别克世纪。从82款开始,别克世纪弃用后驱布局而采用当时刚兴起的前轮驱动底盘。直至1997年,采用W-body平台的最后一代别克世纪诞生,而这也正是La Crosse 新生的开始,第一代La Crosse正是基于此平台打造而来。

  1997年上海通用正式成立,1999年下线的第一款车型便是最后一代的别克世纪。到了2002年与世纪同平台的国产君威也正式下线,当时君威与世纪的区别主要集中在中网上。2005年国产君越有了一次改款,因为世纪已经在2004年停产,而接替者君越仍未下线因此此款君威在设计与定位上更加接近君越,更像一款行政轿车。


  “君越”名字的由来与含义

  别克君越的车系历史最早可上溯到1936年推出的别克Century,而第一代以LaCROSSE命名的全新车型于2004年在北美率先问世。LaCrosse一词来源于法语“la cross”,本意是“皇家主教的权杖”,后来被用以命名一项深受美国民众喜爱长曲棍球运动。在国外,用运动项目命名车型也是一种惯例。因此当别克品牌决定将该车引入中国时,便赋予其一个全新的本土化名称——君越。“君”代表高品位、高档次的形象,“越”具有“突破、超越”的寓意。

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