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日产天籁的前世今生

时间: 2016-07-26 / 作者:优信二手车

  说到天籁,大多数人首先会想到2008年6月上市的第十代全新天籁,但真正要说到这款车的起源,我们则要追溯到1960年发布的公爵30。现在我们在国内所看到的天籁的前身其实是公爵,它不仅有着传奇的历史色彩,同时公爵是日本皇室御用的汽车品牌。伴随着2013款新天籁的上市,下面就让我们一起回顾天籁车型的发展史。

  1960-1965: 第一代公爵

  1960年第一代公爵——公爵30车型首次发布,这款车采用了Mono-Space车体结构以及四挡手动变速箱,是日产第一辆5座轿车,同时公爵30还是日本第一款采用电动座椅的轿车。公爵30采用的4缸发动机实际排量只有1488CC,按照今天的说法,也就是1.5L的小排量。其发动机的最大输出功率为61匹马力,最大扭矩达到了115牛米。1961年推出的公爵31则是日本第一款配备电动座椅的车型,具有划时代的意义。

  1965-1971 :第二代公爵

  第二代车型日产公爵腰线完全不同于之前一代的公爵车型,不是较为平直的造型,而是拥有相当过度相当柔和的曲面,颇具流动感。这代公爵动力全面更新,在短短六年的生产时间里共配备了惊人的七款发动机,其中包括:99马力的2.0L H20直列四缸动机、109马力的2.0L J20直列六缸发动机、119马力的2.0L L20直列六缸发动机、123马力的2.0L L20高功率版直列六缸发动机、123马力的2.3L L23直列六缸发动机、130马力的2.4L 直列六缸发动机和70马力的2.2L SD20直列四缸柴油发动机。此时开始,由于发动机排量超过了2L,公爵终于不再因日本汽车行内的分类规则而被视为紧凑型的轿车了。

  1971-1975 :第三代公爵

  从1972年2月,日产正式发布了第三代车型的日产公爵。第三代公爵体现的是另一国度的设计——美式设计风格:夸张、华丽、流线。具体的来讲,外观上与同时代的美国车高度相似,另外,由于车型尺寸普遍较小,所以看起来就好比缩小版的美国车型。这时期公爵车型的车头大 灯开始有了远近光功能,尾箱的容量也提升到了当时罕见的500多升。第三代公爵的内饰风格也是明显的美式风格设计,怀挡、大尺寸方向盘、木纹内饰等都是当时美式风格设计的经典元素。

  1975-1979 :第四代公爵

  第四代公爵是最后一代采用美式外形设计风格的公爵车型,美式设计慢慢的淡出日系车型设计的历史舞台,也代表着日系自我风格的逐渐形成。第四代公爵搭配的发动机依旧比较丰富,共有六种排量之多,除了有2.0L的直四和直六两款发动机和较高排量的2.8L L28 直列六缸发动机以外,还延续了上一代的2.2L的柴油发动机,另外还增加了一款2.0L的SD20柴油发动机。这个时期公爵最引人注目的技术还要数采用了带NAPS电脑的发动机,它开创了智能操控之先河。

  1979-1983:第五代公爵

  第五代公爵于1979年发布,它是日本第一款智能操控的轿车,首次改变了人与车的合作方式,成为了当时豪华轿车的经典标志。因为新一代公爵的NAPS电脑进一步提升了驾驶感受,同时ABS刹车防抱死系统让安全与速度共存。当然了,作为一款中高级车,这一代公爵的音效系统也带来了更完美的听觉享受。

  1983-1987:第六代公爵

  这一代公爵的外观设计方面与上一代车型相比,变化并不算大,只是在灯具的细节设计方面,六代公爵显得更加精致了。它搭载了1983年新开发的2960ml OHC V6 VG30E发动机,这款VG系列V6发动机的设计是参考于阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)的V6发动机。除此之外,还拥有两款涡轮增压的V6发动机——2.0L的VG20ET turbo和3.0LVG30ET turbo 。在变速箱配备方面,这一代公爵提供了四款变速箱:3速/4速两款自动变速箱和4速/5速两款手动变速箱。

  1987-1991 :第七代公爵(公爵Y31)

  第七代公爵的内饰设计较上一代有了较大幅度改变,规整、庄重且气派的风格令其成为当时国内“富一代们”的挚爱。继300C首次搭载V6发动机后,第七代公爵Y31又是全球第一款采用了5AT自动变速箱的中高级车。由于当时国内还没有所谓的4S店,所以大部分用户都是从港口购车。1991年时公爵Y31在国内的售价大概在68万元左右。公爵Y31配置非常丰富,全车真皮内饰,真皮座椅,前后电动座椅,电动后视镜,电动天线,电动门锁,电动车窗,前后空调(带后排扶手控制)、后冰箱等一应俱全,其豪华程度丝毫不亚于现在市场上流行的中高级车。

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