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停产的凯越 不变的情怀

时间: 2016-07-26 / 作者:优信二手车

      别克凯越自2003年入华至今,已经是国内车市的一个传奇,不仅仅是它的职业生涯够长,十几年来的不断热销也足以称之为一个具有“特殊国情”的奇迹。凯越的确是一款值得纪念的车型,当年国内合资汽车品牌还很少,别克品牌凭借凯越走进了中国消费者的心中,也是“新三样”的成员之一。
 
      其实,凯越的“血缘”追溯起来是辆韩国车,祖籍是大宇汽车i,后美国通用收购了破产的大宇汽车,这款大宇Lacetti轿车就名正言顺地落户上海通用并投产,挂别克logo在国内销售。2012年时凯越终于放弃了老旧费油的1.6升发动机和四挡自动变速器,换成了1.5升发动机和6挡手自一体变速器,但整体技术没有变化,一直销售至今,在中国服役时间13年,超过200万的销量确实不易。如今凯越静悄悄地走了,但是它对中国车市的影响不能忘记,还让人感到伤感。  
 
 
      别克凯越外观造型由世界顶尖汽车设计大师Pinifarina皮尼法利纳与泛亚汽车技术中心携手共创,在经典设计的基础上苛求超越,引入"Buick Riviera别克未来"概念车的品牌未来设计理念,汇聚时尚创意精粹和欧风动感灵思,引领当代汽车设计的国际化造型风尚。虽然期间经过几次小改款,但凯越依然保持了它简单、朴实的设计理念。
 
      虽然凯越出身在韩国,但它对别克品牌在国内的发展影响不小。2012年,上海通用以139.3万辆的销量业绩连续第三年蝉联国内乘用车企业的销量冠军,其中仅凯越一款A级车就卖出了27.7万辆,占比超过五分之一。而换装全新动力总成并在外观和内饰上都有所升级的新凯越,则成为上海通用应对新捷达、新桑塔纳等竞争对手,巩固其A级车市场地位的重要武器。
 
      随着时间推移凯越的竞品车型越来越多,它渐渐失去了光彩,其7万到10万元的价位拖累了别克品牌形象提升,还抢占了英朗的一些市场份额。因此,停产凯越是迟早的事,但是这得有壮士断臂的魄力。
 
      凯越,一款对中国影响深远的家用轿车,在中国驰骋13年时间,曾经是中国消费者心中的“新三样”之一,产销超过200万辆。就是这样一款经典汽车,如今宣布告别历史舞台。停产的是凯越,不变的是我们对它的情怀。
 

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