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只有深度测试才能了解更过RAV4

时间: 2016-07-27 / 作者:优信二手车

    随着人们的生活方式及水平的不断改变,SUV 强势取代了“偏科”过重的越野车,开始转向侧重于注重驾驶乐趣、乘坐舒适和豪华配备。正因于此,城市SUV车型在国内市场开始大行其道,各大厂商纷纷推出自己的当家车型,以此来满足消费者的需求。但当注重城市使用的SUV备受追捧时,SUV的方向则逐渐发生了改变……

    在同级别当中,丰田RAV4大胆的摒弃丰田已往给人以“中庸”的品牌形象,出乎人们意料的采用了较为前卫的 “Keen Look”全新家族设计理念,仅从前脸的造型就能看出RAV4年轻了,开始彰显自己的个性了。整个车身硬朗的线条及前低后高俯冲的处理也不同于老款圆润老派的风格。当车子摆在你的面前,时时刻刻会有立马开上它去“玩”的冲动。

    在动力系统保持高效的前提下,给予驾驶者最直观的感受便是方向盘和底盘带来的反馈。RAV4的方向反馈不像德系车那么生硬,总想跟你憋着劲儿似的,驾驶中也总让你精神紧张时刻充满战斗感。既然以“玩”为主,驾驶起来当然要放松一些。RAV4的方向盘较轻,你一个手也能轻松的掌控,但它绝不会让你有“虚、飘” 的感觉,方向调校的有韧性,握住方向转弯之间也能让你觉察到车轮的指向。扎实的底盘调校让人不免联想到它有着“陆巡的血统”,乡村及河堤下的烂路展现出它 具有越野的潜质。行走在这些路面中,底盘功夫可谓稳扎稳打,反馈过来的振动处理直截了当,调校稍硬的悬挂面对坑洼的土路不会让车身左右摇摆,稍高的速度也 不必担心上下跳跃而造成托底的可能。当然,悬挂的软硬调校是相反的,当想拥有足够好的支撑性去满足操控乐趣时,你也要能接受在铺装路面过减速带带来的明显振动感,还好RAV4也不是一味的追求“硬”,只要把车速降至每小时40公里以下,车内乘客便不会抱怨你的驾驶技术。


      既然要“玩”的痛快,除了车子本身的“功夫”过硬之外,旅途中车辆带来的舒适性和空间乘坐感便显得尤为重要,这也是当今城市SUV在竞争中利于不败地位的重要条件。在乘坐空间方面,从车外看RAV4的体型在同级中并不是很大,轴距也不是最长的,但经过丰田工程师擅长的“偷空间”能力,使得RAV4有着相当可人的乘坐空间,再加上较为平直的车顶设计,经常被乘客抱怨的后排头部空间对于RAV4来说毫无压力可言,足以面对国内消费者对乘坐空间的挑剔。在后备厢空间表现上,RAV4的实力与同级对手水平相当,它优于对手的宽度和空间纵深度使后备厢容积达到了547升,使其处于优势地位。当折叠后排座椅后,可拓展的储物空间也仅次于针对北美市场设计,具有超大后备厢容积的本田CR-V。而占用空间并不多的全尺寸备胎让RAV4有了“走的更远”的信心。

      国内消费者对车型的需求,不仅要外观时尚,乘坐空间宽敞,更要配置丰富。RAV4在设计之初就已经针对国内市场做了大量的调查研究,并通过不断的市场反馈来 迎合国内消费者。全新的2015款车型在保留了大家喜闻乐见的全景天窗、LED日间行车灯、陡坡缓降、ESP、定速巡航、多功能方向盘、内/外后视镜防眩目、车内空气调节功能的同时,又增加了针对北方寒冷天气设计的座椅加热功能,以及提升驾驶安全性的并线辅助和车道偏离预警系统,当然有利于弯道、湿滑、砂石及越野路面驾驶的适时四驱系统仍然配备其中。


      买车以后,消费者其实最为关心的是车辆的油耗和保养成本表现,毕竟这是接下来用车过程中花银两最多的地方。从我们近一个星期下来的油耗测试来看,RAV4的油耗表现的确不俗,确实没枉费日系车省油的优良传统。在经过北京城区堵车、环路行驶、高速巡航等复杂路线后,RAV4最终的油耗为百公里9.0升,这样的 油耗在同级中表现是可圈可点的。至于日常的保养成本,RAV4推出了整车质保三年或10万公里的标准。我们以常见的行驶6万公里所需要保养的总费用来看,RAV4 2.5L车型共需要花费4920元,与同级对手相比它的保养费用是最低的,主要原因在于其他车型为5000公里一保,而RAV4为10000公里一保,在这一点对消费者来讲是相当诱人的。

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