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全新捷豹XF 霸气转型剑指宝马

时间: 2016-07-27 / 作者:优信二手车

  虽然捷豹在中国市场一直是小众的选择,但是随着奇瑞和捷豹路虎合资之后,捷豹开始运作自己由小众到大众的转型。可想而知,这样的转型是为了让自己的品牌拥有更多的消费人群。但是这个转型同样也会让自己树敌不少,因为每一个汽车厂家都想让自己的车子更好卖,所以“小众”就注定了很难活下去,“大众”就面临着不可避免的同行竞争。

  所以捷豹选择了BMW。捷豹这么做不是没有道理,捷豹的车型在运动性能方面确实一直有其长处,但如果要在运动性能上击败BMW可不是一件易事。所以捷豹的计划是希望用5到10年的时间通过一代全新的产品让消费者认识到运动性能还是捷豹家更强。

  而捷豹对自身形象的改变也是非常系统性的。最新的运动设计语言首见于F-type上,随着F-type产品系列日渐成熟,捷豹也开始运用最新的全铝合金平台对XF进行彻底改造,希望通过更好的车身底盘设计营造更好的动态反应。虽然许久没有消息了的新一代Ingenium发动机系列这次也没有亮相,但现有的2.0T和3.0T发动机在动力输出方面已经可以满足捷豹超越BMW的需求。这次捷豹为了一次满足我们两个愿望,同时提供了2.0T和3.0T的全新XF,而且捷豹认为它们在动态性能上已经可以和BMW的5系一较高下了。真的如此吗?

  首先坐进车里,我发现捷豹在内饰设计上就不完全符合中国消费者的口味。最让我无法理解的就是中控台中央的换挡旋钮的布置。在别的车子可以安装一个挡把、两个杯座的区间里,XF只有孤零零的一个换挡旋钮和周围的一大片木板,旋钮周围无法存放任何东西(比如钥匙、手机)。相比旧款的XF,这个改动几乎可以说是个倒退,因为旧款车型同样的位置可是将旋钮放在了靠驾驶员一侧,另外一边则是两个杯座,还是挺实用的。

  如果你在实用性的领域继续探索下去,你会发现全新XF的中央扶手箱几乎就没有储物空间,里面连一台手机都放不下。我不知道这不设储物空间的风格是哪国人民喜欢的设计风格,反正在中国我觉得是行不通的。

  但除了储物空间不够以外,全新XF的内饰设计还是比较成功的。新的InControl触控系统也比捷豹路虎老的系统强了几百倍,好看也好用。后排座位空间虽然看起来不是特别大,但其实这是后排座椅坐垫较长造成的错觉。如果你坐进车内,你会发现较长的后排坐垫可以提供良好的大腿支撑,而膝盖距离前座空间也是非常充足的。根据捷豹的说法,后排的膝部空间比BMW 5系标准轴距还多一些呢。总体来说,从更时尚的外观设计和人体工学合理的内饰设计来看,捷豹还是下了很大功夫的。

  转型必然是要付出代价的,当然也会让其重获新生。全新捷豹XF带着全新的姿态重新回到人们的视线,剑指宝马,但是市场表现如何?还是让我们拭目以待。

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