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一辆城市山谷都能摆平的越野车

时间: 2016-04-13 / 作者:車Li先生


       都说要拥有一辆越野车,可究竟什么样的才可以称得上是一台真正的越野车?现如今生活越来越好了,虽然买车已不再是件难事,但当面对琳琅满目的品牌和车型,大家似乎不知道该买哪个了。这年头科技引领一切,汽车自然离不开科技的提携与帮助,在各种电子装备武装下,原来靠自己手动调节的设备,现在基本都是电子替你去完成,可以说你只要坐在座位上动动手指就足够了。很多人被眼前绚丽的电子科技所吸引,买车就买那些“全副武装”的,恨不得车能自己开最好不过了。成熟的科技设备让很多人越来越不会驾驶,越来越不懂去欣赏汽车,的确这样的车让大家得到了方便、赚到了面子。其实,这类车在新车销售时价格较为昂贵,一旦变为二手车后贬值折旧非常快,真的不如踏踏实实买一辆名副其实的越野车,享受的不再是单纯的速度带来的快感!

 

       丰田-兰德酷路泽,最早它在国内的名字不是这个,这要从一九九几年说。那时,正是它的“Land Cruiser80”正当年的时期,很多人都叫它“丰田沙漠王”,从名字上就可以看得出来它的本事有多大。随着时间发展,后来发展到“Land Cruiser100”,这时大家又开始叫它“陆地巡洋舰”,虽然是更换名字了,但从字面意义上依旧能感受到它的气势。再后来,丰田要所谓的“正规化”车型车名,从“Land Cruiser200”开始改以音译取名,比如,Camry—凯美瑞;Prado—普拉多;最终Land Cruiser也没能幸免—兰德酷路泽。可能是因为他们国产的原因吧,一时间很多人对这种叫法表示很不接受,简直就是一种脑残的叫法。但随着时间慢慢的也就适应了,至今走在各大二手车市场中每每遇到它,很多依旧称它为“陆巡”。

 

       大家喜欢陆巡(兰德酷路泽)不是平白无故的,它是一个很有“背景”的车型。先说起源,它的开山鼻祖丰田吉普BJ早在1951年,受日本警方的委托开始研制四轮驱动车辆。早年间车型的更新换代,不像现在的车型基本上都是以4年为准,那时八九年更新一次也是常有的事,从我们最熟悉的第七代LC801989年上市,一直持续到1998年才正式更新换代(第八代LC100);别着急话还没完,到了2007年才见到我们今天主角第九代LC200

 

       兰德酷路泽长达9年才换代,它可并没有闲着,继续潜心发挥自己专业越野的强项。LC80虽然没有路虎高高在上的位置,也没有Jeep历史,但它在全球各地广受好评可以说已经是一个传奇了。LC80没有现在人们愿意付出高额购买的令人咋舌的电子辅助设备,依旧是驰骋各种艰难险阻,靠的就是强壮的整体桥式前后底盘和让人无后顾之忧的发动机,不过人的驾驶技术也是很重要的一方面。至今我国川藏地区,还有很多50万公里无大修的老LC80。就凭这些,兰德酷路泽的优点牢牢地深入人心。

       从LC100开始兰德酷路泽开始进行国产,自此开始它的身价一下子亲民了许多,一直以来高油耗一直是人们最头疼的,丰田也一直在改进在努力。改进之后的LC100LC200,还与时俱进增添了很多实用的电子辅助设备,让它在城市中穿梭也不显得突兀。

       2007LC200正式登录全球各大车市,LC200在很多方面都进行了改进,可以说是在更加适应城市的要求之外,一点不影响原有的越野能力。粗壮的横条进气格栅、方正中不失圆润的简约车身走线、宽厚的后视镜,外观保留着前辈的硬汉霸气形象,长宽高均有所“发福”。

       采用VVT-i可变正时气门系统的4.7V8发动机,不用我多说你就能明白,这么充足的动力表现保证了无论在低速攀爬还是在高速奔跑时,都能够有上佳的扭矩和功率输出表现。

       而最新的“攀爬控制”系统的加入,在配合着托森差速器的使用,使得前后轴之间动力可以自由机械分配,同时四条轮胎最大限度的获得抓地力,让喜欢挑战雪地、沙地的越野发烧友轻松面对。

编辑点评:

       兰德酷路泽是丰田家族中越野车型的佼佼者,LC200更是该车型的顶梁柱,拥有前辈们打下的“口碑”江山,让它有很多忠诚者。虽然它也屈服于城市化,但它骨子里的那份野性,并没有因时代而改变,依旧是越野圈中的宝。国产之后的兰德酷路泽,价格进一步亲民,是越野爱好者的首选,同时也是一种身份的代表。现如今,用越野车彰显自己身份地位已不再是什么稀罕事,越野车不再是简单的只属于郊外。

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