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敢第一个吃螃蟹你就是标杆

时间: 2016-04-25 / 作者:車Li先生


国人最开始很难接受MPV这个称呼,一直以来都统称它们为“面包车”,以至于九十年代初的几款纯进口车型销量惨淡不堪,最终不得不潸然离场。国人对车型的接受,还是局限于天庭饱满地阁方圆的三厢轿车,像什么SUVMPV、两厢车、轿跑等等,这些车型在国外早已是非常成熟的车型了,但在国内很难吃得开。近十年来,中国经济飞速发展,人们的眼界和接受力越来越国际化,而之前老一辈看不惯的那些车型,在我们看来已经是家常便饭了。


很多人不喜欢MPV,说它就是一个拉人拉货的“工具车”,但这都是老思想老眼光了。现在的MPV不仅是外观有很大变化,内饰也是紧追豪华轿车,我相信那些用老眼光看待它的人们,可以重新认识一下它们了,看看它们是否还是拉人拉货的“面包车”、“工具车”。


GL8是国人最熟悉不过的MPV了,在国内MPV界的影响力绝对是大哥级的,最开始它在进入国内市场的时候,国内还没有几个厂家敢尝试这个领域,有很好的轿车市场为自己赚钱,何必探索一个没人敢动的新领域。通用并不把这个认为是死路,反而他们觉得这是一个很好的机会,起码是没人和他争夺这块领域。就这样,通用把一款欧宝的MPV引入国内,落户上海通用别克工厂,并命名为GL8


到目前为止GL8在国内差不多有快20年了,每一次的升级换代它都有不同程度的提升,从最开始的“V6力量,7人享受,8人空间”和“陆上公务舱”这两句广告强势的语就能看出它的定位属于专业级商务。




外观一改以往的面包车,没有流线型的整体造型,尤其是发动机被安排在屁股下方,现在它像轿车一样放在了前面。和旗下同品牌轿车一样,采用同样造型的前脸,直瀑式进气格栅、透镜氙灯……和轿车几乎一致。





重点要说的就是内饰,超越轿车的舒适与实用性,DVDBOSE音响、后排液晶屏……真没和轿车有多大差距。值得炫耀的是,它超宽裕的乘坐空间,每个人都拥有自己超常规的专属位置且带有扶手,从副驾位置想要到后排,根本不用开门下车,再拉开滑门到后面,仅需从主副驾中间穿过即可,它不再仅仅是大通座的面包车了。



动力是每辆车必说的一个话题,GL8的动力不用多说,用过的人都说“这车有劲”。可不嘛,最早老款还有2.5L的排量,现在只有四缸2.4L和六缸3.0L的,用户可根据自己的实际需求选择。6速手自一体为整体燃油经济性立下汗马功劳,再加上它只需要93(北京92)的汽油,就能解决温饱。


当前GL8在二手车市场保有量非常高,车源充足基本高低配置全有,车况当然也有好有坏,价格也会随之而波动,五年左右的大致价格区间都在二十万上下,如果是老款的外观会更便宜一些。十几万买一台公里数差不多的开几年相当超值,周末家庭外出一台车六七个人就够了,平时工作接待也完全不掉价。

编辑点评:

GL8是在国内最早的MPV,也正是因为它来得早,它得到整个市场中最大的份额,用户口碑、品牌忠诚度都是消费者印象中最高的,它让很多后来的车型在后面使劲追赶着。说了这么多GL8的好,也来聊聊它的不足之处,成长近20年了,它的车型有些过于单一,这让很多有更高要求的消费者没有选择的余地,如果别克能围绕GL8研发Plus版和Mini版,相信又能抓住一大把消费者。

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