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关于本田雅阁 你不能不知道的事

时间: 2016-06-29 / 作者:艾母鸡

      截至到现在雅阁已经出到第九代了,虽然来到我国时已经是第六代了,但从2009年开始这几代车型,可以说是代代经典代代不愁销。最开始30多万后来逐步下探到十七八万,国产化后的价格越来越亲民,目前二手车市场,5年左右的雅阁八代,成色不错的大概十万出头,如果您现在正在考虑这个价位的车型,不妨看看雅阁,花同样的钱买到的却是更高一级车型,5年左右拿来直接开,不仅价格诱人而且外出非常有面子。

      雅阁作为本田家族中B级车的代表车型,外观紧随时尚、内饰宽大舒适、动力充沛且价格适中,可以说是一个性价比较高的车型。从1976年的第一代车型开始到现在最新的第九代,雅阁已走过40年销量上千万,2009年第六代车型正式国产,累积到现在也已经有两百万车主选它作为自己的座驾,雅阁深受全世界人们的喜爱。

      国产的雅阁是第六代车型,之前的雅四雅五在国内也比较常见,但买到的都是进口版。这里要说一点,当时雅四名字可不是现在的“雅阁”,人家有个音译的名字“阿科德”,从第六代开始进入国内市场直接命名为雅阁。1998年7月1日广本正式成立,1999年3月26日,第一台国产雅阁下线。最初的几批国产化率非常低,可以说前几批买的车基本都是用国产的价格买进口车,直到现在路面偶尔还是遇见几辆。本田的整体做工还是不错的,歌手于文华就是雅六的车主。第一代国产雅阁(第六代)的上市被各方给予厚望,那个年代虽然国内汽车市场还并不火热,四年间这代车型就已经累计销售了13.8万台。


      四五年一个周期,到了2003年本田就迫不及待的将当时最新的北美版七代雅阁引入国内市场,上市车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量,22.98万-30.98万元的价格区间很好的覆盖需求市场。七代雅阁与北美版在外观上保持了高度一致,饱满的车头搭配大尺寸三角大灯,外观并没有采用欧版的潮流与前卫,木纹内饰的融入大大满足了国人“面子”上的需求,整体设计简洁大方赋予浓郁的商务气息。车身长宽高在原有的基础上小幅增加,这让它在中级车市场更加稳固。

      当时的广本产能有限,一时间全国各地都在大批要车,很多地方就出现了加价。尤其是白色最受欢迎,据说当时24万的裸车价,要想买白色就得加价10万。当时国内市面上可选的同级别车型少之又少,帕萨特、迈腾又过于老气,所以雅阁是最佳的选择。雅阁上市后迅速火遍全球,当时要是能开上它去谈生意,几乎全部搞定,可见它的影响力。

      两年到了该小改款的时候,通常设计师会有一些小动作重新“激活”消费者对它的兴趣,就是这样大概2005年七代雅阁的小改款诞生了。尾灯变化不仅没有打破雅阁原有的形象,反而加深了消费者对它的好感,后来大家还给它有个很有意思的称呼“七代半”。
      总体来说,第七代雅阁之所以美誉度这么高,它的外形占很大比重,造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气。其次是动力表现,i-VTEC发动机加上5挡自动变速箱,不仅动力充沛且经济性突出,前双横臂、后多连杆式独立悬架,让七代雅阁将舒适与安全发挥到最高水准。

      到了2008年八代雅阁问世,它外观最大限度的沿袭了北美车展上的概念车外观,这次同样是欧版和北美版共存,国产八代依旧是北美版。八代的外观可以说跟七代来了个180°大调头,方形是整体设计元素,让八代看上去沉稳中带有一丝时尚感。
      内饰也一同与时俱进,国产八代的方向盘为四辐式,有别于欧版的三辐运动方向盘,四辐式更加趋向日系一直常说的“居家”、“商务”范儿。一直都在宣传主动与被动安全的雅阁,ABS刹车防抱死系统、制动辅助系统、自动空调、电动车窗、门锁、定速巡航等基本都是标配,这是它称霸市场多年的必杀技,后来当竞品逐步开始意识到配置为王的时候,雅阁高配置已不再是当年的绝对优势。

      八代雅阁在之前最高3.0L自吸的基础上又推出一款更高的3.5L V6发动机。272马力的最大功率不是重点,成熟的i-VTEC技术让这款V6车型实际综合油耗保持在13L左右,而海外版还提供了闭缸技术,高速巡航时可以关闭一半气缸,仅使用三缸进行巡航。

      说回国产版,国产车型共有2.0L、2.4L直列四缸发动机以及3.5L V6发动机可供选择。它的售后政策更是同级别竞品难以比拟的,不仅售后服务的零配件价格平均下调7%,还提出了三年十万公里的保修政策,这一利好政策让消费者实实在在的感受到了什么叫“无后顾之忧”。

      眼下最新的就是这第九代雅阁,它于2012年在北美正式发布,而国产却慢了整整一年之久。外观虽然是采用了北美版,但为了满足所谓的“中国喜好”,车标尺寸加大、全车尽可能多的镀铬装饰、LED日间行车灯……据说,这代雅阁可是本田专门派设计师来中国收集用户感受,特意研究四年后专门为中国市场推出的“中国版”,不知道小日本是怎么想的,在中国四年就学到了这些,满眼的汽配城范儿,真把中国人当无知了。之前雅阁的素雅大方,似乎找不到了,给人更多是浮躁虚荣的一面。

      现在二手车市场最早的第一、二代国产雅阁也还能碰到,不过那些已经是濒临报废的了,不再给大家推荐。八代是目前的主力车型,短的4、5年长的7、8年,公里数最少的也都得在6万公里左右,这样的车型年头有些长,但如果整体车况还不错的话,还是可以选购的。首先价格就是一个绝对的优势,十万来块钱还是挺值的,开上几年再转手也不亏,挑选的时候一定要依托优质的平台,检测、售后都是有据可依的。
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