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从概念车到量产车 别克君越

时间: 2016-07-13 / 作者:車Li先生

      每次车展临近大家都非常期待,提前很多就开始准备各种长枪短炮,到现场一展自己的摄影技术。其实来到车展大家各有各的目的,有拍照的、有买车的、还有看人的,车展就是来欣赏当前最新的车型,或者是看看自己即将入手的车,正好几乎所有品牌都在场还能做个对比。

      每次车展各大厂商都是不惜花重金来做宣传和展示,他们除了会把当前麾下的主力车型畅销车型带来之外,还会带来一台或是几台非常前卫的概念车,带它们不是为了销售,而是要告知大家当前该品牌在汽车外形和各项技术的先进程度,同时也是预告大家未来新车型的设计思路和方向。

      多年前大概是2008年第二代国产君越终于与全球同步,之前国产的老君越底盘和国外的一样,样式完全是针对国内的需求而来。话题转回来继续说这第二代国产君越,在它问世之前,就是先通过概念车让大家认识了解到的。


      君越厚重敦实的体态与众多车型停放在一起,一眼望去你很容易就能从众车中找到它。首先,现在很多车的外观都是较为低矮且薄的设计,唯独君越的长相独树一帜天庭饱满地阁方圆,再加上它当时的主打色还是个红色。

      君越作为上海通用在国内商务车市场推出的重磅车型,当时无论是前期宣传还是后期推广都是下大力气了,当然了君越也不是来混事的,全身上下都是“货”。君越的前身是别克世纪,老了就要退休,新的要登场,就这样世纪把接力棒交给了君越,世纪在属于它的那个年代里,身价和级别就不低,真皮沙发式座椅、电动车窗、定速巡航、电动后视镜……这些都是国内晚了国外多少年之后的配置,有一个好的前身自然不会差到哪里去。

      2009年当时全新一代君越上市,外观时尚锋利,直瀑式进气格栅可以说是整体车型外观的起点,发动机盖棱线也由此起步,并在收尾处加上了具有装饰性的散热孔,虽然是假的,但起到的视觉效果远远大于实用性,正是这一点隐约的透露出这代君越不仅是商务车型更是一台有运动细胞的车型。

      一台好的商务车必须满足的就是要有足够尺寸,无论是长度还是宽度,撑场面和舒适的空间就靠它了。不用说具体数字单凭外观你就能感觉到它的气场,虽然车身很长很宽,但强烈美式肌肉腰线让你丝毫不觉得它笨重。车身各个部分的比例恰到好处,既满足了车外的审美需求又实现了车内驾乘者使用需求,不得不说这代君越的设计是下了大把力气。

      有个吸引眼球的外观后,要想彻底拿住消费者,如果没有一个好的内饰是不行的。来到车内后,游艇环抱式中控台让你一下忘记之前的车型。那个年代还没有几辆车能有气氛灯,君越可以说不是第一也得是前几名。整体蓝色的氛围增加了运动气息,让你觉得它更适合自己来驾驶。近2米8的轴距,最受益的就是后排的腿部空间,后背的倾斜角度是后排座椅舒适性的决定条件,角度小靠背太直,乘坐会很累,角度过大,也并不会增加乘坐好感。


      这代君越脱胎换骨的不仅仅是外观内饰,它载有同级唯一的两项前沿科技装备,实现了动力与底盘的跨越式突破。首次引进同级市场的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机,最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩296Nm/5600rpm,升功率高达63kW/L。而2.4L车型搭载口碑极佳的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机,配合先进的S6六速手自一体变速箱,最大功率125kW,最大扭矩225Nm,兼具强劲动力与高效节能。底盘采用全新增强型优化设计的前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局,兼顾优良操控性能与舒适乘坐体验。3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂,并且与2.4L豪华版共同首次引入以往只装备于豪华车上的CDC全时主动式液力减震稳定系统,实现了操控性与舒适性的完美统一。

      现在这代君越早就有了新款跟进,但作为当时的经典车型,在二手车市场上的保有量还不错,价格是最大的吸引点。举个例子,一台2010款的2.4L自动豪华型,6万多公里,现在市场售价大约在12万元左右,从公里数和价格上都非常不错。原价30万左右的车大约5年价格仅是原价的1/3,非常适合刚刚起步的创业公司,价格不贵还有面子。
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