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东瀛战神GT-R 一言不合就秒杀

时间: 2016-07-20 / 作者:艾母鸡

      被称为GT的车型绝非等闲之辈,而名叫GT-R的就更非善类。Grand-性能优越,Touring-能够长途奔行,Racing-适用于竞赛,集这三者于一身的东瀛战神,不愧为日本汽车业的烫金标志。GT-R作为日本的国宝级跑车,享誉全球。自问世以来便赢得了无数荣誉,并实至名归的获得了“战神”的头衔。这样一款跑车自然在车迷心中有着不可取代的地位,而对于“战神”的性能也一直是跑车界的神话。
 
      日产GT-R R35是一款认知度极高的公路跑车,传承自经典日产Skyline车型,参考历代GT-R造型之精髓,融入科幻般前卫的新元素而打造的全新车型。因其强大的动力性能、亲民的价格以及超强的后期改装潜力等特点,赢得了大批忠实的粉丝。
 
 
      外观方面,R35摆脱了Skyline一贯朴素干练的影子,造型更加动感时尚,符合现代人的审美。前脸部分,大嘴造型的前杠十分具有气势,有一种吞噬前方的视觉冲击感。侧面笔直的一道腰线从头贯穿到尾部,配合上翼子板的轮眉线条,就像肌肉男的腹肌特别性感且富有力量感。尾部,GT-R车系经典的四圆形尾灯得以传承,十分具有辨识性。四出排气和尾翼的加入更是预示出它非凡的性能。
 
 
      3秒内破百的加速能力一直是人们对于日产GT-R R35津津乐道的话题。R35搭载一台经过调校的3.8升V6双涡轮增压发动机,最大马力输出540匹,峰值扭矩为628牛米。与这台发动机相匹配的是一台6速双离合自动变速箱,再加上ATTESA E-TS四轮驱动系统的帮助,使得这款GT-R R35从零到百公里的加速成绩进入3秒以内。
 
      助力这款GT-R R35拥有卓越的性能,除了发动机动力输出配置外,其在底盘方面的调校也没少下功夫。GT-R R35所采用的ATTESA E-TS四轮驱动系统由电脑进行控制,可根据实际行驶路况调整前后轴动力分布,前后轴动力调整范围是2%:98%至50%:50%。另外,为了保证良好的车身配重,GT-R R35的变速箱与后差速器被安排在了车尾,这样做带来的后果就是影响底盘结构的强度。在悬挂系统上,GT-R R35采用了前双叉臂,后多连杆的结构,这也是大多数以性能著称的跑车上常见的悬挂结构,有了优秀的悬挂结构基础,经过了日产的精心调校之后,GT-R R35强大的加速能力和操控表现自然不用觉得奇怪。
 
      R35的面世对GT-R的意义可谓是十分重大,一方面宣布了Skyline车系的取代,另一方面也意味着GT-R的新生。它正式脱离Skyline车系,成为独立的日产品牌旗舰。然而不出所料,与科技为盟的GT-R R35凭借着绝对实力再次震惊车坛。那对于很多车迷来说,GT-R也是他们梦寐以求的Dream Car,虽然新车一百多万的价格相对其他超跑来说已经十分亲民,但对于绝大多数消费者来说仍无法承受。目前,从优信二手车网站上获知的数据来看,根据年份和版本的不同,这款日产GT-R R35的二手车价格最低的也在55万左右。更低的价格是不是让您离“战神”又近了一步呢?赶快下手吧!
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