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经典大排量自吸车型推荐

时间: 2016-08-10 / 作者:飞翔鱼

  我们都知道,目前受国际趋势及政策导向影响,越来越多的汽车厂家放弃了大排量自吸发动机,取而代之的是各种小排量增压车型。但是,由于物理结构上的先天因素,小排量增压发动机车型在很多“大排自吸粉”们看来无论是油门的响应还是动力输出的线性程度亦或是发动机的声线都是不可与大排量自吸发动机车型相比拟的。那么,新车市场虽然买不到这些车型了,但是还好有很多经典的二手大排量自吸车型等你选择。小编就先选取其中经典的三款来推荐给大家。
  丰田皇冠
  发动机:2.5/3.0升 V型六缸自然吸气发动机
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  说起丰田皇冠,很多老一辈人对皇冠这款车是有着很深的感情和回忆的。九十年代的中国如果能开上皇冠,那一定是非富即贵的一个群体。而在2005年第十二代皇冠重回大众视线后,皇冠再次得到了人们众多的关注。其动力系统分别是一台2.5自然吸气六缸和3.0升自然吸气引擎,匹配爱信的6挡自动变速箱。动力输出极具线性,发动机与变速箱的匹配也很是默契,让你完全体会不到任何的换挡动作,这也是一台出色变速箱应有的素质。虽然是全系六缸,排量也不算小,但是整体油耗水平却并不很高。根据车主反馈,一般正常城郊综合驾驶,油耗在百公里10-12升,即使放在今天的以增压车型眼光来看待的话也并不高。

  第十二代皇冠自2005国产,到2009年停产是其重返中高级车市场后最辉煌的一代车型。而后更新换代后的第十三代皇冠在动力总成上并没有做出太大改变,仅是增加了一款排量更大的V8引擎。最终在2014年停产。这个系列的2.5/3.0升六缸自然吸气发动机除了拥有非常好的动力输出平顺性,在可靠性上也是久经沙场,获得了非常不错的口碑。目前最新一代的皇冠已经主打2.0T四缸车型,如果你对曾经丰田六缸车顺溜的驾驶感受很是怀念的话可以来选择一款第十二代或第十三代皇冠车型。
  宝马3系
  发动机:2.5/3.0升 直列六缸自然吸气发动机
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  宝马3系一直以来都是以操控性见长著称的,曾经对宝马3系操控最经典的描述就是“你的双手好像是直接按在两个前轮上一样”。当然,不得不说的还有他那经典的由铝镁合金打造的2.5升及3.0升直列六缸自然吸气发动机。这两款发动机匹配的是ZF的6AT变速箱,对于油门的反馈也是非常灵敏的,动力输出直接而又线性。由于采用了前置后驱的平台,并且有经过宝马的特别调教的前后50:50配重比,使得3系在弯道中的极限非常高。

  宝马的这具直列六缸自吸引擎(2.5/3.0)在声音上也是让人听得欲罢不能,尤其在转速拉高后的那种磁性声音,就好比一个中年男人浑厚又磁性的嗓音一样,让人在身体及听觉上都达到了一个很高的享受。现在能买到的六缸自吸3系车型以E90/E92为主,上牌年份在2005年-2013年。其中有华晨宝马的国产车型也有整车进口的E92车型。
  丰田普拉多
  发动机:4.0升 V型六缸自然吸气发动机
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  提起普拉多,可能有些人会觉得略有陌生,但是如果说丰田霸道,那么我想绝大多数人都耳熟能详。隶属于丰田LC分支下的一款比陆地巡洋舰略小的纯正SUV车型,从面世以来就获得了市场无数的赞誉和认可。尤其在祖国的大西北等边远地区,由于用车环境恶略,经常存在加不上高质量汽油的情况。即使是这样,丰田普拉多、陆巡这些车依然几十万公里无故障的服役着,不得不说这套动力系统的适应能力真是太强大了。从2004年丰田普拉多正式上市以来,其主要搭载了一台4.0升自然吸气的V6发动机。他没有什么高科技含量在其中,但就一点,就是非常的可靠!厂家要求最低燃油标号93号(京92号)就能满足,而很多在偏远地区甚至加了都达不到92号汽油的情况,依然不会出现什么问题。而且让你惊喜的是,即使拥有如此大的排量,但是实际油耗并不吓人,综合油耗在13-14升左右。如果你需要一台可以陪伴你随时说走就走的旅行的车,那么普拉多一定是最适合你的那台。

  经典的自然吸气车型纵然有再多的优点,也抵挡不住汽车工业时代前进的步伐。未来也将会推出更多的小排量增压发动机车型、混动车型甚至纯电动车型。如果您对大排量自然吸气发动机车型心存惦念,仍有不甘的话,那么选择一台价格不贵的二手车型会是个更好的选择。

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