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油耗高的潜在原因 看看你的车有没有

时间: 2015-05-04 / 作者:hanjingxuan

  有些车友会发现,即使自己定期清理积碳、定期检测胎压、轮胎磨损也很轻微,在磨合期内开车也总是小心翼翼。现在磨合期过了,开车技术也熟能生巧了,可油耗还是居高不下,那么你现在就需要检查一下我下面要说的这些问题了。

  氧传感器

  氧传感器是一个陶瓷元件,位置在发动机排气管上,用于检测与控制氧与燃料比例。正常的氧传感器顶尖颜色应该是淡灰色,你可以通过观察传感器颜色来辨别其是否损坏。如果氧传感器使用时间过长,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度信息,造成发动机内混合气浓度偏高,油耗上升20%左右,所以在8-11万公里时就该更换一次。

  火花塞

  这里说的火花塞定期检测并不是只清理积碳那么简单哦,车友们要注意检查点火部的状态,分为良好、熏黑、过度燃烧。火花塞的作用就是用高压电产生电火花点燃混合气,如果损坏必然使点火能力下降,导致混合气燃烧不均匀,造成提速减慢、油耗上升。此外,普通火花塞寿命为3-5万公里,铱金火花塞寿命约5-8万公里,铂金火花塞寿命约10万公里!

  蓄电池

  

  看到这里想必有不少车友都会表示不理解吧,蓄电池容量大小貌似很难和油耗高低联系到一起。别急,听小i给你解释一下就全明白了,蓄电池控制的是车内电路,而电路与油路的关系密不可分。一般蓄电池使用2~3年便会亏电,别以为没坏就继续用,否则启动电压不足、马达带动引擎无力,点火能力变低,任凭你开车技术再好,油耗也降不下来。

  离合器

  除了异响之外,离合器还存在另一种故障:打滑,通常表现为汽车不能起步或起步困难,加速加不起来,严重时能闻到焦臭味,而正常驾驶过程中离合器应该处在紧密接合状态,不应滑转。离合器打滑使会导致发动机一部分转数丢失,动力不能全部传递给变速器,同时摩擦衬面的磨损也会随之加剧,严重时造成离合器片烧灼损坏。

      化油器

  化油器是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合,利用吸入空气流的动能实现汽油雾化的一种精密机械装置。化油器造成油耗居高不下的原因,可能是各油系空气量孔部分堵塞导致,进行清洗即可;也可能是起动加浓装置关闭不严或者油品杂质加剧主喷管孔经磨损造成的,这时候就应该更换化油器新量孔了。

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