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首付3万 让你的生活“动”起来

时间: 2016-03-18 / 作者:佟音

  我们的身边总会有这样一群人,勇于表达自我,喜欢尝试新鲜事物,敢于追求自己的热爱,他们好像从来都不甘心于生活的平淡无味,恨不得将自己的阳光和开朗散播到身边的各个角落,而对于自己的座驾的要求,帅气的外观、富有激情和乐趣的操控当然是必不可少的特质。不管事实上你是不是这样的人,今天都要占用您几分钟时间,来看看我为这些人“对号入座”的几款运动车,是否也击中了你的内心!

  福特福克斯

  如果说在紧凑级中挑出一位运动健将,我想福克斯是最为称职的了,正如他的名字一样——Focus,福特在全球最瞩目的车型,自从1998年代替了自家的Escort,接手与高尔夫、307对标的旗帜以来,可以说基本没有令福特失望过。至于福克斯的性能,喜欢汽车的朋友们都知道,在WRC的赛场上,它曾经创造过25场比赛12场胜利的佳绩。虽然赛车在很大程度上不同于民用版车型,但是福克斯是一款从来都以运动性能为主打的车型,它灵活的转向以及充足的动力,驾驶过的人都会留下非常深刻良好的印象!目前在二手车市场上三代及三代中期改款车型在同台销售,编辑推荐大家购买车龄在3到5年之间的车型,价格划算而且维修方便,采用付一半业务的话,首付3万左右的车源相当丰富。

  先不过多的介绍,只看图片就已经帅倒一大片了!虽然图片描述的会过于美好,但在现实中它也绝对会让您眼前一亮!车身造型顺滑流畅,腰线高挑上扬,让人一看就会激起对速度的渴望!内饰氛围极富运动和科技的气息,仿佛在设计之初就从未考虑过运动之外的任何元素;除了超高的颜值,作为一款主打运动性能的车型,操控当然是更为争光出彩的地方,福克斯的转向轻盈精准,底盘硬朗扎实,市区穿梭矫健灵活,同时高速来的又十分沉稳,转向时的支撑能给人足够的信心!

  这代福克斯装备了1.8L(最大功率91kW,最大扭矩161N·m)以及2.0L(最大功率104kW,最大扭矩180 N·m)发动机,搭配5挡手动和4挡手自一体变速器;2.0L发动机装备在运动及豪华版车型上,动力强劲,不差钱对动力又挑剔的同学我当然会推荐你选择这款!不过市场上在售的更多为1.6L版本,动力变现不错,不会给人小马拉大车的感觉,高速表现更佳!不过对于变速箱的挑选,如果喜欢更加彻底机械操控乐趣,手动挡当然是最佳的选择。

  缺点:长安福特的做工可谓一直是消费者不断吐槽的地方,内饰缺少高级感,装配工艺粗糙,缝隙较大;自动变速箱问题较多,换挡会有顿挫,可能会遇到漏油现象;空间利用率低,前后排乘客的乘坐空间都不算宽裕。

  以1.8L手动版车型本为参考

  日常小保养费用:350元左右

  平均油耗 :7.5L —8.5L 升/百公里

  首付3万元左右车源为2010年—2013年上牌款型

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  雪佛兰科鲁兹

  与福克斯一样,科鲁兹自从09年诞生以来,一直承担着通用在紧凑级中的中流砥柱角色,帅气犀利的外观吸引了不止它主打的青年人群,讲真,我年近知命的邻居王大爷都是它的铁粉!与前者相比 ,科鲁兹在性格上更加明显,车身多了好多锋利的线条,丝毫不掩饰自己的年轻与朝气!前大灯的眼角微微上扬,精神头十足,金色的车标也显得很大方 !

  内饰的设计与外观相呼应,大量的银色装饰板以及诸多细节都彰显了鲜明的运动气息,飞翼式的中控台不仅耐看,仿佛还能撩起你的情绪,激发你的驾驶热情。

  这代科鲁兹提供了1.6L(最大功率86kW,最大扭矩150 N·m)以及1.8L(最大功率108kW,最大扭矩177 N·m)两种排量选择,搭载5挡手动和6挡手自一体变速箱;从运动性能来说,虽然科鲁兹的后悬挂为非独立的扭力梁形式,但是从市场反馈来讲,它在各个方面的表现均没有什么较大的争议,甚至最值得称道的反而是底盘,纷纷夸赞其转向轻盈,驾驶自如,速度提起来后表现沉稳!

  (大家可能跟曾经的我一样,对科鲁兹以“S”打头的各种型号一头雾水,其实简单来说科鲁兹大体分为SL、SE以及SX由低到高三个档次,SL只有1.6L排量的车型,SE有1.6L及1.8L两个排量的车型,而SX仅有1.8L的车型;字母后面的文字后缀则代表更为具体的配置,在此就不做详细讲解了。)

  缺点:上述提到车身十分沉稳,当然还有个内在的含义就是自重较大,1.6L的发动机“拽”起它来较为吃力,很多车主爱用“肉”来形容,性子急躁的同学要考虑一下了,不过手动挡车型表现稍微好些;车重大带来的第二个缺点就是油耗高了,相比于各个对手,科鲁兹相当于一枚小“油老虎”了;乘坐空间表现较为一般,车身虽然不小,但是空间利用率不高;高转速时有明显的发动机噪音;内饰质感稍差,硬塑材质多,后期可能会有异响 。

  以1.6L手动版本为参考

  日常小保养费用:500元左右

  平均油耗:7.5L—9L 升/百公里

  首付3万元左右车源为2010年—2012年上牌款型

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  雪铁龙世嘉

  与上述两位相比,世嘉在相貌上则更居家些,虽然整体性格仍被定位于年轻运动派,但走的是圆润可爱的造型风格,多了几丝欧式的惬意休闲;曾经在WRC赛场上屡创神话的C4 WRC的原型车就是国内的两厢版世嘉,所以说雪铁龙一直是个不缺乏运动基因的品牌,对于底盘性能的调教亦是世界顶级水平,世嘉这款车一上手就能感受到它优异的车身整体性,上了高速不会让人感觉发“漂”,而且指向很准;它的后悬架为带横向稳定杆的可变形横梁,虽然属于非独立的形式,不过对于悬架来讲,更重要的是看使用情景和实际调教,紧凑级别的家用轿车皮实耐用才是根本,而雪铁龙一直花心思研究的非独立悬架结构在强度和耐用性上表现的都十分优秀,满足日常驾驶不成问题。12款世嘉提供了1.6L(最大功率78kW,最大扭矩142 N·m)以及2.0L(最大功率108kW,最大扭矩200 N·m)两个排量选择,搭载5挡手动和4挡手自一体变速箱。

  内饰方面一看就是典型的法系风格了,从来都是独树一帜!浮雕式豪华钢琴漆中控台、居中位置的仪表、中心不会转动的方向盘,都给人很大强很惊喜的设计感,只不过黄色的数字屏幕在当今来看,不论是功能还是科技含量确实是太落后了。

  缺点:较前两者相比,转向更沉;自重大、变速箱落后导致油耗偏高;保值率较低;悬挂较硬,舒适型一般;乘坐空间一般,头部空间比较局促。

  以1.6L手动版本为参考

  日常小保养费用:280元左右

  平均油耗:7.5L—9.5L升/百公里

  首付3万元左右车源为2010年—2013年上牌款型

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  以上三款车均是二手车市场上的畅销车型,经过时间的检验,获得的口碑都很不错,3到5年车龄不算太长,所以车况仍旧比较稳定,而且售后维修很成熟。不知道看完通篇的介绍,你内心有没有些许的小鹿乱撞呢?其实无关颜值高低,操控好坏,更不在乎价格的贵贱,编辑更希望通过他们散发的特质,能帮你发现自己心中富有激情,不甘平淡的那一面。

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